ADVANCED PRODUCTS NETWORK

Aliamos o nosso know-how a um conjunto de sistemas diferenciadores. Desenvolvemos soluções, e aprofundamos conhecimentos, gerando oportunidades de melhoria e até mesmo criação de novos projetos.

O LAECT

É um laboratório de Investigação e Desenvolvimento, dedicado à análise e ensaios dos diferentes aspetos e componentes das soluções tecnológicas da cadeia térmica. O seu objetivo é disponibilizar aos clientes os resultados das verificações de controlo de qualidade das soluções tecnológicas que comercializamos.

Através deste conjunto de conhecimentos, dispomos internamente de dados científicos e técnicos dos elementos da cadeia térmica.

Previsão de Temperatura

Portugal Continental e Ilhas do dia 09 ao dia 22 de Novembro de 2018

Nos locais indicados no mapa, você terá acesso às informações dos valores de Temperatura Cinética Média (MKT) e Temperatura Média correspondentes aos valores de temperaturas máximas e temperaturas mínimas para uma previsão de 15 dias. Esta informação é útil para ser utilizada em processos logísticos com controle de temperatura para levar em consideração os parâmetros térmicos do ponto de partida e o ponto de chegada dos produtos sensíveis a variações de temperatura. Esta informação deve ser complementada pelo interessado, com a informação das variações térmicas que as mercadorias sofrerão devido ao tipo de transporte utilizado e ao número de horas exigidas por eles. Os dados de MKT e Temperatura Média que são fornecidos neste site, por si só, não asseguram o tipo de configuração que deve ser usada no caso de usar Sistemas Tecnológicos de Cadeia Térmica de Tipo Passivo em que são usados, em geral, diferentes tipos de acumuladores térmicos, separadores de isolamento térmico, etc. A configuração correta nesse caso dependerá da informação climática dos pontos da partida e de chegada, além dos perfis de temperatura externos preenchidos pela embalagem.

Na informação complementar deverá ter em conta as seguintes notas relevantes:

  • A temperatura a que a mercadoria é transportado até ao aeroporto (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*);
  • Chegada da mercadoria ao aeroporto (ter em consideração se a mercadoria é direcionada para uma zona refrigerada, congelada, climatizada ou ambiente*);
  • Tempo de espera da mercadoria na pista do aeroporto (tarmac) até ser carregado para o avião ( na pista do aeroporto, a temperatura pode atingir valores acima dos 50°C no Verão e temperaturas negativas no Inverno);
  • Temperatura interior do avião** (refrigerada, congelada ou climatizada) e a duração do mesmo.
  • Cross docking (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*) entre escalas e em situações em que a mercadoria aguarda a recolha do transportador (voo direto)
  • Transporte/Cross Docking até ao destino (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*)

* Quando uma mercadoria é transportada ou manipulada em temperatura ambiente, deve-se ter em atenção o MKT do local, por esse motivo a APP apresenta uma previsão do MKT locais Nacionais e Internacionais.

** Normalmente a mercadoria é transportada no porão em condições climatizadas (20°C).

Previsão de Temperatura

Cidades Internacionais do dia 09 ao dia 22 de Novembro de 2018

Nos locais indicados no mapa, você terá acesso às informações dos valores de Temperatura Cinética Média (MKT) e Temperatura Média correspondentes aos valores de temperaturas máximas e temperaturas mínimas para uma previsão de 15 dias. Esta informação é útil para ser utilizada em processos logísticos com controle de temperatura para levar em consideração os parâmetros térmicos do ponto de partida e o ponto de chegada dos produtos sensíveis a variações de temperatura. Esta informação deve ser complementada pelo interessado, com a informação das variações térmicas que as mercadorias sofrerão devido ao tipo de transporte utilizado e ao número de horas exigidas por eles. Os dados de MKT e Temperatura Média que são fornecidos neste site, por si só, não asseguram o tipo de configuração que deve ser usada no caso de usar Sistemas Tecnológicos de Cadeia Térmica de Tipo Passivo em que são usados, em geral, diferentes tipos de acumuladores térmicos, separadores de isolamento térmico, etc. A configuração correta nesse caso dependerá da informação climática dos pontos da partida e de chegada, além dos perfis de temperatura externos preenchidos pela embalagem.

Na informação complementar deverá ter em conta as seguintes notas relevantes:

  • A temperatura a que a mercadoria é transportado até ao aeroporto (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*);
  • Chegada da mercadoria ao aeroporto (ter em consideração se a mercadoria é direcionada para uma zona refrigerada, congelada, climatizada ou ambiente*);
  • Tempo de espera da mercadoria na pista do aeroporto (tarmac) até ser carregado para o avião ( na pista do aeroporto, a temperatura pode atingir valores acima dos 50°C no Verão e temperaturas negativas no Inverno);
  • Temperatura interior do avião** (refrigerada, congelada ou climatizada) e a duração do mesmo.
  • Cross docking (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*) entre escalas e em situações em que a mercadoria aguarda a recolha do transportador (voo direto)
  • Transporte/Cross Docking até ao destino (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*)

* Quando uma mercadoria é transportada ou manipulada em temperatura ambiente, deve-se ter em atenção o MKT do local, por esse motivo a APP apresenta uma previsão do MKT locais Nacionais e Internacionais.

** Normalmente a mercadoria é transportada no porão em condições climatizadas (20°C).